Bellagio

Глибокий зв'язок між мотоциклом і територією

Поєднання стилю Guzzi з красою свого рідного середовища призвели до Moto Guzzi Bellagio, моделі гідної самого великого художника. Носій свободи і краси, з простим і елегантним дизайном, інноваційна і тенденційна Bellagio символізує неповторне глибоке задоволення від їзди на мотоциклі. 

Bellagio: мотоцикл, місце, стиль.

Нова модель Bellagio передає відчуття глибокого зв’язку між Moto Guzzi і її територією. Це зв'язок, при якому вражаюча красота місткості Ларіані впливає на ідеї та творчість людей, направляючи їх у кожній інтелектуальній праці до естетичної збалансованості з природою.
Це співвідношення між навколишнім середовищем і мисленням матеріалізується в Moto Guzzi Bellagio, ототожнюючи вільний сучасний дух подорожування на мотоциклі з місцем, відомим своєю красою. Індивідуальне задоволення і модний вигляд, що виражається в простому і елегантному дизайні, в гармонії з передовою технологією інноваційних рішень відповідно до іміджу тенденції.
Це стосується задньої трансмісії CA.RC (компактний реактивний кардан), яка переводить силу нового двигуна 940 см3 в могутню і бархатисту тягу, вставлену в ходову частину - еволюційне продовження самих динамічних моделей "нейкед" від виробника Moto Guzzi. Про це свідчить наявність прогресивної задньої підвіски, гальмівної системи з плаваючими супортами Brembo, яка діє на 320-міліметрові диски, задній амортизатор і вилку, що повністю регулюються. Це технічні рішення високої якості, які сприяючи активній безпеці, встановлюють динамічну рівновагу і задоволення від водіння, роблячи Bellagio новим стандартом в своєму класі. Темперамент стилю «нейкед» у стилістичній формі однозначно від «кастом».

Шпицеві колісні диски, пряме кермо, зсунене назад сідло і висунуті підніжки – це деталі стилю, який зосереджує масу на задньому колесі, створюючи враження мотоцикла, прикріпленого до ґрунту, який готов до запаморочливих прискорень.
Саме те, що здатний зробити цей новий двигун об’ємом 940 см³. Це двигун слухняний і позбавлений вібрацій, але здатний завдяки щедрому крутному моменту відгукнутися плавно і потужно навіть на низьких оборотах, обволікаючи легендарним звучанням від нового подвійного глушника – гармонійною мелодією емоції під назвою Bellagio.

Стиль: традиція Moto Guzzi для передового кастом-байка

З моделлю Bellagio компанія Moto Guzzi вводить інноваційну стилістичну концепцію для сегменту «custom», який пишається не тільки хромованими елементами і чудовою архітектурою двигуна, але поєднує свою персональність з ходовою частиною високої естетичної насиченості, що стає елементом дизайну. Найяскравішим прикладом є хитна задня підвіска, яка у поєднанні з CA.RC, запатентованою задньою трансмісією з компактним реактивним карданом, демонструє момент розриву з традиційним технічним наповненням мотоцикла «custom» на користь інновації, сумісної з контекстом простоти і елегантності.
Це дизайн, який хай навіть і бере багато від «power cruiser», мотоциклетної культури янкі, має дуже європейський смак, з рисами вишуканості чисто італійської школи. 
Неможливо не отримати насолоду від численних технічних і стилістичних деталей, змішаних з визнаним класом Moto Guzzi. Деякі елементи, як великі шпицеві колісні диски і спідометр з радіальним розташуванням цифр, рельєфні молдинги на бензобаку –  все це спадщина класики, витлумачена в сучасному ключі. Інші елементи повторюють філософію «custom», як наприклад, пряме кермо з загнутими ручками, висунуті педалі і двомісне сідло «two-up», вбудоване в крило з коротким хвостом, численні хромовані елементи, що підкреслюють контраст з матовим розфарбуванням «coal black» (чорний як вугілля).
Є багато стилем від Moto Guzzi, починаючи від архітектури 2-циліндрового поперечного V-двигуна з розвалом циліндрів 90-й, ключового елементу дизайну Bellagio, гальм, які згідно з традицією щедро збільшені і до знайомої вихлопної системи з подвійним глушником, сильним естетичним елементом. Це деталі, які висловлюють турботу і досвід Moto Guzzi у створенні з 1921 року унікальних за стилем і технічно неповторних мотоциклів, здатних зачарувати, як  Bellagio.
 
Комфорт: подолати дорогу з легкістю і комфортом

Обстановка є тою, яку очікують від чистого кастома: сидіння «two-up», низьке і зсунуте на заднє колесо, висунуті підніжки і чудове кермо «drag bar pull back» (пряме кермо з загнутими ручками) для повного контролю і домінування над машиною. Це мотоцикл для водіння поодинці, обернувшись в звук 2-циліндрового Mandello і занурившись в комфорт, який створює сідло, розроблене для довгих переїздів з амортизуючою дією від високоякісних підвісок.
Рівномірний розподіл навантажень між осями і централізація маси дає мотоциклу дивовижну маневреність, з якою легко долати найскладніші маршрути, рух у місті, завдяки швидкості зміни напрямків і надійній передній частині, яка завжди добре прилягає до дороги.

Bellagio в будь-якому випадку вірна своїй філософії «custom», показуючи кращу сторону свого характеру при їзді без напруги. Моменти, в яких, задоволення від водіння означає загубитися в деталях спокусливого стилю, оцінити чудове оздоблення, м'якість команд. Моменти, коли пілот спілкується зі своїм «конем» під час бархатистого руху мотоцикла, знаючи, що вони здатні не тільки на потужні прискорення, але й на парадний шаг, щоб слідувати очима за відображенням образу, який просувається по скляним поверхням будинків.

Про натхнення, вкладене в розробку Беллахіо, говорить високий клас елегантної панелі управління, яка поєднує аналоговий спідометр з радіальними цифрами на старовинному білому фоні з передовою технологією бортового комп'ютера з РК-дисплеєм, щоб спілкуватися з машиною за допомогою кнопок на кермі, отримуючи повне задоволення від водіння.

Ходова частина: «кастом» з душею «нейкед»

Секретом маневреності і стійкості Bellagio є унікальна трубчаста рама з подвійною стальною нижньою частиною, з'єднаною з алюмінієвою одноважільною задньою підвіскою, яка підтримує компактну реактивну карданну трансмісію. Все це разом утворює цільну жорстку конструкцію, яка моментально реагує на команди пілота. Мотоцикл поводиться надійно в умовах самого невимушеного водіння, але з такими робочими характеристиками двигуна і гальм може взяти участь і в спортивних заходах. Може здатися парадоксальним, але Bellagio вражає через його здатність подолати самі звивисті шляхи у ритмі, гідному для спортивних «нейкед». Це заслуга надійної передньої підвіски, на яку спирається міцна регульована вилка з пір'ями 45 мм, а також задньої прогресивної підвіски, яка приводиться в дію амортизатором з повним регулюванням.
Це комбінація, яка забезпечує зажди нейтральне положення, як при виході з поворотів, коли потрібна дія 75 «конячок», які виробляє 2-циліндровий двигун Mandello, так і під час гальмування, при прискореному сповільненні, що породжується дією гальмівних супортів Brembo на пару перфорованих дисків 320 мм.
Віддача, про яку не пошкодує той, хто пересів з більш спортивних мотоциклів, щоб розвіяти стереотип, згідно з яким мотоцикли "кастом" відносяться до сегменту машин більше для демонстрації, ніж для водіння.

Двигун і трансмісія: найпотужніший «кастом» в категорії

Архітектура залишається традиційною як у 2-циліндрового поперечного V- двигуна з розвалом циліндрів 90°, але об’єм і характер повністю нові, адаптовані до темпераменту Bellagio.
Абсолютно новий двигун характеризується діаметром циліндра 95 мм і довжиною ходу 66 мм. Робочий об’єм дорівнює 935,6 см3, кубатура, яка виражається в значенні максимальної потужності 75 КС, що виробляються при 7200 об/хв, при рівномірному розподілу подачі, доходячи до максимального крутного моменту 8 кгм, що отримується при 6700 об/хв, з яких 80% доступні в діапазоні між 2800 і 4800 об/хв.
Це значення, які ставлять Bellagio на вершину категорії "кастом", з потужним двигуном в постійному розвитку механічної та електронної частини. Він швидко запускається в будь-яких погодних умовах, завдяки електронному упорскуванню. Двигун об'ємом 935,6 см3 завжди розвиває високу і рівну потужність з помірним рівнем витрати палива і викидів в повній відповідності з нормативними вимогами Euro3.
Робочі характеристики ще більше посилюються за рахунок таких технічних рішень, як запалювання з подвійною свічкою і інжектори, розташовані прямо на впускних колекторах. Полегшені шатуни, поршні і кільця допомагають знизити вагу, а направляючі клапанів спекаються, щоб сприяти плавності ходу і збільшити міцність. 
Потужність двигуна передається на колесо за допомогою CA.RC, компактного реактивного кардана, запатентованого Moto Guzzi. За допомогою цієї передачі, інтегрованої в задню вилку з алюмінієвого сплаву, відповідь завжди плавна і точна, без ривків, характерних для кардана. Спеціальна конфігурація CA.R.C. дозволяє використовувати монолітну задню вилку, збільшуючи загальну жорсткість і усунення ефекту підйому (anti-shaft).

Нарешті коробка передач, механічна коштовність з шістьма ступенями і численними достоїнствами: безшумна, проста і точна, вгадує наміри пілота, має передавальне відношення, спеціально розраховане для туризму, що підкреслює швидкодію двигуна.